智慧工地“嗅”得到隐患
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近日,由中铁十四局承建的北京轨道交通13号线扩能提升工程京张高铁预留段至后厂村站区间左线盾构机“京拓八号”顺利出洞,标志着该工程首个盾构区间实现双线贯通。
北京轨道交通13号线扩能提升工程是目前国内最大规模的既有线改造工程,包括新建车站、改造老站、提升既有线路等多种任务。工程新建线路约29公里,新建车站19座。此次盾构贯通段跨越昌平、海淀两个城区,左线长度为1263米,右线长度为1291米。由于周边建筑物及管线较多,施工过程穿越燃气站、京新高速公路匝道、桥桩及众多管线,对施工沉降控制提出了更高要求。
为降低施工风险、确保盾构机顺利掘进,施工团队经过多次分析论证,采取设置试验段、严密监控沿线沉降数据等方式,逐一攻破各大风险源。“自去年10月始发以来,两台盾构机在穿越一级风险源过程中,沉降数据最大值均控制在2毫米以内,上方车辆通行未受任何影响。”京投所属轨道公司二分公司工作人员陈建伟说。
13号线扩能提升工程是北京市轨道交通的一条智慧工地示范线。项目建设全过程采用智慧工地管理系统,研发集成基坑位移沉降预警、水位观测、车速管理、围挡和基坑周界震动光缆报警等智能分析及风险监控系统,保证生产施工始终处于安全可控状态。“违章信息对管理人员点对点推送,真正让工地长出了‘眼睛’‘耳朵’和‘鼻子’,看得见违章,听得见噪声,嗅得到隐患。”陈建伟介绍。
据悉,13号线扩能提升工程完工后,将在昌平区回龙观、天通苑地区及海淀区软件园区域间搭建快捷出行通道,加强北部大型居住组团与中关村软件园的联系,完善北部地区轨道交通线网,更好满足市民出行需求。
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